军舰在海洋里行驶，一般能抗多少级风浪？会不会沉没？
优质回答：所谓无风不起浪，风其实不可怕，可怕的是随着风力的增加，海浪会越来越高，越来越凶猛，这对于航行于大海的船只往往是致命的！军舰因为需要面对比民用船只更复杂的海况和气候环境，因此在建造时的抗风标准也是非常之高的！总的来说巡逻艇的抗风等级小于近海护卫舰小于驱逐舰小于两栖攻击舰小于航母，基本上是和排水量成正比。当然了，这也并不是一定的，比如后勤保障舰的抗风等级就小于大部分一线作战军舰。以目前人类的造舰水平，如果要用风浪击沉万吨级以上军舰，以地球上的台风而言，基本上很难完成这项任务，只有九级以上的地震海啸形成的30米以上的巨浪才有可能完成这项任务！
（航母即使倾覆到如此角度，依旧不会翻船沉没）
根据我军现有的造舰标准，军舰的抗风能力主要分为五个等级，最低为抗8级风的五级，最高为抗12级风的一级，乍一看能抗台风貌似很牛逼，但其实这个标准并不高！12级台风的风速不过30到40米/秒，而当年辽宁舰的前身瓦良格号航母建造时的抗风标准据说达到了惊人的102米/秒，大大超过了我们最高的一级标准。而辽宁舰的满载排水量也不过6万吨，如果是八万吨级的尼米兹级和10万吨级的福特级航母登场，其抗风能力能够轻松民碾压目前17级的超强台风，因为其风速也不过60米/秒而已。
（福特级航母建造现场，航母虽然上宽下窄，但其实底部有许多设备和压水舱，重心全部集中在这里，就像不倒翁一样，难以沉没）
最活生生的例子莫过于二战时期美国的台风将军哈尔西了，在1944年他曾经率领美国海军第三舰队勇战14级的眼镜蛇台风，最后收获了两艘航母重创，3艘驱逐舰沉没、800余人丧生的悲惨结局。不过哈尔西当年的航母不过是排水量2.4万吨的独立级轻型航母而已，虽然遭受重创，但是也不过是木制前甲板被吹断，舰载机被吹落海中，离沉没还差的远。现代航母多采用全封闭式钢制甲板结构和水密舱室结构，抗风浪、抗沉没性能比二战时期强过百倍，应对14级的台风可以说是绰绰有余。
（独立级航母前前甲板被吹断）
既然航母的抗风能力如此之强，那么普通的护卫舰、驱逐舰呢？依旧以我们的造舰标准为例，排水量在200吨以上，1000吨以下的近海军艇一般要求能够达到3级抗风标准，也就是10级风，风速约25米/秒，也就是说最不受我们待见的037型猎潜艇排水量约375吨，但其实却能抗住10级大风的正面冲击！排水量在1000吨以上，2500吨以下的护卫舰抗风等级要求为2级，能够承受11级热带风暴的袭击，风速约30米/秒，目前来看排水量1400吨的056型和1600吨级的053H护卫舰都具备这样的能力。
（056护卫舰）
排水量在2500吨以上的大型护卫舰和驱逐舰则要求抗风能力达到最高的1级，也就是普通的12级台风下（风速约35米/秒）依旧要能够正常航行。目前来看，054A护卫舰和052CD、055驱逐舰都具备这样的抗风能力，也正是因为具备这样几乎全天候、全地域的恶劣海况出海作战能力，054A和052C才能担当索马里海域的护航大任！补给舰虽然建造标准更低，但是以护航能力推算，目前2万吨级的903级补给舰和4万吨级的901级补给舰最低也拥有抗12台风的能力！
（在阿拉伯海大浪中航行的054A型护卫舰—舟山舰）
主流的军舰舰体虽然抗风能力可以达到最强的台风级别，但是一般遇到恶劣海况还是会尽量避免出战。因为一些外露的雷达天线和烟囱、桅杆之类的脆弱突出部还是经不起这样的折腾，最重要的是在如此恶劣的海况之下，军舰水兵在摇晃的船舱之内连正常的走路都成问题，更别提操作武器装备进行战斗了。而对于航母来说，别说台风，就是10级大风天气下也根本难以进行正常的舰载机起飞着舰作业，作战什么的就别提了。总结一下，军舰的抗风能力其实只是考虑极限状态下能够保全舰体和主要设备完整的一个标准，但却并不是要求舰船在这样的风浪下仍旧能够正常作战。
（南海恶劣海况下，辽宁舰发生甲板上浪现象，这时候舰载机都要回收到机库之内）
这是一个关于舰艇生命力的问题。抗风浪能力是舰艇生命力的一个方面。舰艇能抗多少级风浪，设计时就根据将来可能遇到的情况，按照极端的状况计算好了，按照设计要求建造的舰艇，都能达到设计要求，不然是交付不出的。据我所知，一般的舰船抗十级风浪是没有问题的。
一、什么情况下舰艇会翻沉翻和沉是不一样的，沉是这条船的浮力不能支持现在的重量，就沉下去了；翻了不一定会沉下去，因为还有浮力，只有船翻了进水，水进多了，浮力不足以支持，才会沉。所以保持船的正常浮态很重要，船翻了进水，离沉就不远了。那么船在什么情况下会翻呢？
先了解两个概念，一个叫“重心”，一个叫“浮心”。重心是这个船所有重量的中心点，好理解；浮心是这条船浮力的中心点，也就是这条船排开的水的重心。当重心在浮心下面是，船是稳定的，像个不倒翁一样，摇到左边就有个力把它往右拉；摇到右边，这个力把它往左拉。这个力是重心以浮心为支点的力矩，而这个力矩把船拉回正常状态的能力叫船的稳性。当浮心低于重心时，浮心就会产生力矩，船就会翻沉。
重心的位置是不变的，浮心的位置随着船的摇摆而变化。所以让船摇摆小一点，浮心位置变化小一点，船就会安全；如果摇摆大避免不了，那么让船的浮心不会高过重心，船也是安全的，不会翻过去。我们经常听到介绍说“这艘军舰最大可以摇摆到35°”，意思就是“摇摆到35°重心还是在浮心下面的”。
所以，当重心高于浮心时，船会翻；当浮力小于重量时，船会沉。
二、舰艇有哪些抗风浪设计风浪大时，会使舰艇摇摆，这样舰艇就会进水、浮心位置就会变化。如果水进多了，舰艇就会沉掉；当舰艇摇摆大，舰艇就会翻了。而舰艇要在任何时候都能执行任务，所以要求在大的风浪下都能安全，这些舰艇在设计时都有所考虑。
首先，舰艇的水密性很好，门、舱口、舷窗都是特效设计制造的，保证水密，即使外面的水有一定的压力，也不会进来，这样就保证了舰艇的浮力；其次，舰艇的重心很低，主甲板以上东西很少，这样保证了一般的摇摆都不会使重心变高的很厉害，只要重心在浮心下面，舰艇就是安全的；再次，舰艇上的物体都固定的很好，不会乱移动，油水舱有的有纵向隔板，使油水这些液体流动小，专业叫“减小自由液面”，这些措施都使浮心变化小，不利的力矩少，也就保证了舰艇的安全。
总之，这些使重心低、浮心高、位置变化小、水密性好、液体流动小，都是舰艇抗风浪的设计，是保证舰艇生命力的重要措施。
三、在海上，舰艇怎样操纵抗击风浪在海上航行，抗击风浪最重要的三点就是：重的物品一点要移到更低的位置、不要让舰艇正横位置受风浪、保持好水密性让外面的水进不来。这些措施的作用是：让重心低、让浮心变化小、让浮力保持好。
有一个著名的舰艇沉没案例，是日本的“友鹤事件”。友鹤是日本在建的一艘军舰名字，当时日本为了尽量在军舰上多装武器，就牺牲了一些稳性。因为甲板上武器多了，重心就会高。结果这个“友鹤”刚刚出厂7天就遇到大风浪，舰艇摇摆过大，翻了，接着进水，不一会就沉了。
现在舰艇的抗风浪能力都很好，十级大风对舰艇没什么威胁。比如现在我国最小的22艇就能抗风十级，更何况大的舰艇。这么说吧，大的军舰是不怕风的，航空母舰遇到台风，漂着不动好了，不会有问题，叫漂航。
总之，军舰抗击风浪没有一个确定的数字，如果非要说的话，我觉得十级风是没问题的，前提是你要操纵方法得当。
其他网友观点军舰在海洋里行驶，一般能抗多少级风浪？会不会沉没？
军舰的吨位越大越沉，其抗风浪的级别就越高。像航母几万吨的排水量，就能抵抗海上12级台风，如遇到12级以下的台风，它还能安然无恙、乘风破浪的航行。
而排水量在几千吨的战舰，包括各类驱逐舰、护卫舰等，最多能抗十级以下台风。这是因为在军舰设计时，是按小孩玩具不倒翁设计的，它们是船的底部沉，在船的底部制做了很多的隔离舱，这些隔离舱装上弹药、燃油、淡水、食品等。一旦用完食物和淡水，就往隔离舱内装海水，总之时刻保持船的底部有重物沉压，这样能保持舰在海上遇到台风即便是左右晃也不会覆翻。
特别大的台风也能对航母编队构成威胁，比如美国的航母编队前几年遇到16、7级的飓风，没有及时进港避风，结果被飓风吹翻了好几艘战舰，航母虽然没有翻，但是甲板上的飞机被飓风吹进大海，损失惨重。
